+8613646669115
  • sns (1)
  • sns (2)
  • sns (3)
  • sən10
səhifə_banneri

xəbərlər

Fərqli ölkələrdə fərqli güc dərəcələri və sürət həddi varelektrikli velosipedlər.Ortaya quraşdırılmış mühərrik təkərli mühərriklərə və ya müxtəlif köhnə məhsullara nisbətən daha çox üstünlüklərə, daha yüngül çəkiyə və daha yüksək enerji səmərəliliyinə malik olduğundan, əksər istehsalçılar tərəfindən qəbul edilir.

Karbon Fiber Elektrikli Velosipedlər

1. Mərkəzi mühərrikin müqaviməti kiçik, yuvarlanma müqaviməti isə aşağıdır

Hub motoru ümumiyyətlə fırçasız motordur, cərəyanın ölçüsünü idarə edərək sürətə təsir edir və sadə bir quruluşa malikdir.Bununla belə, ənənəvi quruluşun, fırlanma sürtünməsinin, motorun istilik yığılmasının və s.-nin təsiri ilə motorun enerji səmərəliliyi aşağıdır.

Ortaya quraşdırılmış mühərrik birbaşa mərkəzi oxa təsir edən gücdür və muftaların, ötürücü valların, diferensialların və digər komponentlərin əməkdaşlığını tələb edir və çıxış kinetik enerjisi sürücüyə pedal çevirməyə kömək etmək üçün kranksetdə fəaliyyət göstərir.Mühərrik yalnız birbaşa mexaniki ötürmə üçün cavabdehdir və yalnız avtomobilin addımının güc tətbiq edən hissəsinə təsir edir və onun elektrik enerjisi-kinetik enerjiyə çevrilmə dərəcəsi ümumiyyətlə 80% -dən yuxarıdır.

2. Ortaya quraşdırılmış mühərrik üçün bir çox sürət dəyişikliyi şərtləri var və fırlanma momenti daha böyükdür

Ortaya quraşdırılmış mühərrik daxili sürət dəyişdirmə dişlilərinin birləşmə mexanizmidir.Çoxlu debriyaj dişliləri mühərrik korpusunun içərisində sürət dəyişdirmə çarxı yaratmaq üçün istifadə olunur ki, onun çıxış anı artır, yük və qalxma gücü daha yüksək olur.Üstəlik, onun fırlanma anı sensoru da daha həssasdır.Krankın pedal çevirmə qüvvəsinin dəyişməsi birbaşa mərkəzi oxa təsir edəcək və sürətlənmə daha sürətli olacaq.

karbon lifli elektrik dağ velosipedi

3. Mərkəzi mühərrik avtomobilin ağırlıq mərkəzinin paylanmasını məqbul edir

Adından da göründüyü kimi, motor çərçivənin ortasında yerləşir, ona görə də avtomobilin ağırlıq mərkəzi hələ də ortadadır ki, bu da sürətli sürmə zamanı avtomobilin balansına təsir etməyəcək və tənzimləməyə ehtiyac yoxdur. çəkiyə qarşı əlavə batareya çəkisi.Buna görə də, bu gün bazarda olan əksər yeni modellər batareyanı çərçivənin aşağı borusuna yerləşdirəcək və ya hətta gizlədəcək.

4. Mərkəzi mühərrik üçün daha az əlaqə xətləri var və aksesuarlar daha rasionaldır

İnteqrasiya, inteqrasiya və inteqrasiya orta quraşdırılmış mühərriklərin üstünlükləridir.Bütün sensorlar mərkəzi qutuya inteqrasiya olunub, sükandakı nəzarətçiyə qoşulmaq üçün yalnız bir tel uzanır və hətta batareya bağlantısı daxili naqillərin və kontaktların gizli bir yoludur.Bu sadələşdirilmiş inteqrasiya edilmiş dizayn mərkəzi mühərrikli A avtomobilini texniki xidmətdə daha rahat edir, daha sadə görünüşə malikdir və istifadəçilər üçün istifadə etmək üçün daha əlverişlidir.

 

5. Mərkəzi motorun toz və suya davamlı performansı daha güclüdür və uğursuzluq dərəcəsi aşağıdır

Ümumiyyətlə, mərkəzi motorlu qutu çox yüksək müdafiəyə malikdir və ümumiyyətlə IP65 və ya daha yüksək qoruma səviyyəsinə çata bilər.Mühərrik işləyərkən yad cisimlərin və tozun daxil olmasına, eləcə də istənilən bucaq altında aşağı təzyiqli su axınına tam müqavimət göstərə bilər.


Göndərmə vaxtı: 29 iyun 2022-ci il